“天津交通‘十四五’规划”日前公布。交通是京津冀协同发展中三个率先突破的领域之一，根据规划，天津将坚持港口为魂、铁路为骨、道路为基、航空为翼，基本建成海空两港链接全球、世界一流，公铁两网密接京冀、覆盖城乡，城市交通快慢有序、公交优先的现代化高质量综合立体交通网，形成枢纽国际化、京津同城化、津滨便捷化、城乡一体化的交通格局。
按照规划，天津港将对标世界一流港口，发挥在京津冀协同发展中海上门户枢纽作用，以区域港口协同增强发展动力，以智能化、绿色化引领发展方向，不断提高天津港在世界航运领域的资源配置能力。
具体措施包括大力提升港口设施能级，建成北疆港区C段智能化集装箱码头，新增3个集装箱深水泊位，新增吞吐能力250万标准箱。全面提升港口智慧、绿色水平，实施天津港智慧专业化码头科技示范工程，打造5G技术应用和港口自动驾驶示范区，无人驾驶集装箱卡车规模化应用达到50辆以上，到2025年基本建成国际领先的港口智能管控中心，并深化港口污染防治，提升清洁生产水平。同时，完善现代航运服务体系及港口集疏运体系，优化升级津冀港口合作，持续优化口岸营商环境。
到2025年，天津港集装箱航线达到135条，港口集装箱吞吐量达到2200万标准箱，邮轮旅客吞吐量超过100万人次，国际航运中心排名进入前20位，建成智慧绿色、居世界前列的海港枢纽。北方国际航运枢纽的地位更加凸显，成为京津冀协同发展重要支撑、服务“一带一路”建设的重要支点、陆海深度融合的重要平台、现代化的国际航运枢纽。
京滨铁路天津机场站将与新建T3一体化设计建设
在空港建设方面，天津将全面落实国家关于国际航空货运枢纽发展定位，机场航线到2025年达到300条，旅客吞吐量达到3100万人次，货邮吞吐量达到40万吨。初步实现客运3小时通达全国主要城市，货运国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达，基本确立国际航空物流中心地位，基本建成区域航空枢纽和综合交通枢纽。
天津将实施天津滨海国际机场三期改扩建工程，新建T3航站楼、综合换乘中心和停车楼，延长东跑道、第一平行滑行道，新建第二平行滑行道，实现“三航站楼、两跑道”运行，提升机场综合保障能力，协同打造京津冀世界级机场群。同时打造“机场+轨道”样板，与T3航站楼一体化设计、建设京滨城际铁路机场站，接入京津冀城际铁路网和国家高速铁路网;引入Z2线、津静线市域(郊)铁路(机场线)等。新建中国通航天津滨海机场、蓟州通用机场，加快形成现代化通用机场体系。
天津将形成5条高铁城际连通北京格局
铁路方面，天津将加快建设“轨道上的京津冀”，到2025年，基本形成5条高铁城际连通北京格局，高铁城际里程达到470公里，铁路网总里程突破1500公里，路网密度居全国前列，基本实现京津雄30分钟通勤、京津冀主要城市1小时通达。
具体来说，天津将构建京津多通道快速铁路网，建成京滨、京唐、津兴铁路，推进“津城”至武清、廊坊、通州(津武线)市域(郊)铁路适时启动建设，推动京津城际“公交化”运营，连同既有京津、京沪高铁，形成5条高铁城际连通北京格局，实现“津城”“滨城”与北京城区、通州副中心、大兴国际机场等大容量、高效交通联系。构建津滨双城多层级轨道交通网，加快建设京滨铁路(北辰区至滨海新区段)、京津城际机场引入线，推动津滨线市域(郊)铁路前期工作，适时启动建设。
天津还将推进建设津潍铁路(京沪辅助高铁通道)，开展京滨铁路至天津西站联络线、津承城际等项目前期工作，开展津沧城际、津雄城际、环渤海城际前期研究工作，增强与周边城市及环渤海、长三角地区便捷联系。完善天津站、天津西站、滨海西站等3座主客运站功能，新建宝坻南站、北辰站、京滨城际铁路机场站等高铁站。
推进京津塘高速扩容改造，开展密涿京沪联络线前期研究
公路建设方面，天津将加快完善互联畅通公路网，到2025年，形成“八横六纵”高速公路网。公路总里程达到1.6万公里，高速公路、普通国省道分别达到1360公里、2800公里，基本形成市域城镇间“0.5小时至1小时交通圈”、京津雄核心城市“1小时至1.5小时交通圈”、京津冀主要城市“3小时交通圈”。
天津将推进京津塘高速扩容改造，开展密涿京沪联络线、唐廊高速二期前期研究，强化与北京城区、通州副中心、大兴国际机场快速联系。提升改造京津、京岚公路，建设马营公路，实现各区便捷通达北京。推进津雄高速改扩建前期工作，建设津港、津宝公路等，提升“津城”对外辐射能力;实现津石高速、塘承高速全线贯通，形成滨海新区通往西部、北部腹地通道;建设津北、津汉公路等，加密双城间路网。(白波)
